1月26日下午14時(shí)整，運(yùn)-20在陜西西安的閻良飛機(jī)制造及試飛基地首次升空。運(yùn)-20代號(hào)"鯤鵬"，是中國(guó)研發(fā)的第一款大型軍用運(yùn)輸機(jī)。
運(yùn)-20機(jī)體長(zhǎng)47米，翼展45米，高15米，實(shí)用升限是13000米，最高載重量是66噸，最大起飛重量220噸，因此躋身全球十大運(yùn)力最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)之列。
有專家曾指出，遠(yuǎn)程投送能力目前仍是中國(guó)空軍的短板，運(yùn)-20的出現(xiàn)則意味著中國(guó)空軍向戰(zhàn)略空軍層次邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
早在去年，運(yùn)-20的相關(guān)圖片就在網(wǎng)絡(luò)上現(xiàn)身，中國(guó)國(guó)防部也在去年12月的例會(huì)上證實(shí)了中國(guó)正在研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)。
有專家指出，運(yùn)20的現(xiàn)身堪比載人航天工程。中國(guó)空軍少將喬良在接受媒體采訪時(shí)表示，實(shí)際上載人航天的軍事意義并沒(méi)有運(yùn)20大，大型運(yùn)輸機(jī)的軍事意義和民用意義都極大，就目前來(lái)看，其現(xiàn)實(shí)意義甚至比載人航天更重要。
軍事專家杜文龍也表示，大型運(yùn)輸機(jī)不光在軍用方面有很強(qiáng)大的作用，在平時(shí)的一些危機(jī)救援方面作用也非常突出。另外，大型運(yùn)輸機(jī)作為一種技術(shù)集成型的裝備，它的發(fā)展研制會(huì)帶動(dòng)很多下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如材料技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，另外還有一些制造技術(shù)。
通過(guò)這種大型裝備的陸續(xù)裝備和研發(fā)以及深化改造，讓整個(gè)航空工業(yè)鏈條、航空工業(yè)水平得到巨大躍升。
大型軍用運(yùn)輸機(jī)一般指最大起飛重量超過(guò)100噸的軍用運(yùn)輸機(jī)。很多人也習(xí)慣將大中型軍用運(yùn)輸機(jī)稱為大運(yùn)。
按用途劃分，大型軍用運(yùn)輸機(jī)又分為戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩類。戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)主要承擔(dān)遠(yuǎn)距離投送(一般指洲際)，最大起飛重量一般指超過(guò)150噸，載重超過(guò)40噸，正常裝載航程超過(guò)4000千米，代表機(jī)型有C-17、伊爾-76和安-124等。
戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)一般為中小型飛機(jī)，主要在戰(zhàn)區(qū)附近承擔(dān)近距離運(yùn)輸任務(wù)，起飛重量60～80噸，載重量20噸左右，航程3000-4000千米，大多安裝渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，代表機(jī)型有C-130、安-12和運(yùn)-8等。
